"980. / 1000 Commander oder MU2 , dann ist der Sprit und die Maintenance auch fur die nächsten 8 Jahre bezahlt und keiner lästert über " Joghurtbecher". Ausserdem haben beide Muster eine Performance die sich sehen lassen kann. My 2 cent"

Vorausgesetzt, der Interessent hat gute Skills und intensive Erfahrungen MEP / MET + IFR sowie ausreichend Zeit, Geld und Missionen, sich auf so anspruchsvollem Gerät current zu halten.

Der Sprung vom Charterkunde zum Owner-Pilot MET ist in der überwiegenden Zahl der Fälle wohl zu groß.