Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. Juni
Belgien: Das schleichende Avgas-Verbot beginnt
EASA Part-IS: Geschenk an die Consultingbranche
Cockpithelligkeit – Nerd-Edition!
Turbinenkunde: Warum so durstig?
Zehn Jahre Wartungsstau
Ein intaktes Flugzeug wird zum Absturz gebracht

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

28. März 2018: Von Dr. Oliver Brock an

Kontext

"Fakt ist: Bei keiner Auslösung des CAPS innerhalb der Parameter gab es Tote..."

Moin Alexis,

Bei FAST keiner Auslösung ausser der hier:

https://www.youtube.com/watch?v=gf8DYXUOai8

Gut, vielleicht hat der Schirm hier auch selbstständig nach der Kollision ausgelöst...

Beste Grüße,

Oliver (s. 2006 Cirrus fliegend, leider ohne eigene :-), aber immer noch mal nach Posen wollend)

Bewerten Antworten

28. März 2018: Von an Dr. Oliver Brock

Kontext

Beitrag vom Autor gelöscht

2 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
UL als Kampfflugzeug zur Drohnenabwehr [21]
Foreflight in Deutschland [1,222]
B787-8 Air India mit 244 Personen abgestürzt [232]
Gendec Notam Düsseldorf [6]
In welchem EASA-Staat betreibt man am stressfreisten seinen Flieger? [37]
Flugplatzfest Hamm-Lippewiesen am 02. und 03. August 2025 [1]
Empfehlung für FI/CRI-Refresher Training [14]
Von Westen nach Lelystad [3]
Formel für die Approach Speed? [47]
Häufigkeit VFR-Bedingungen eines Platzes/METAR-Auswertungen? [9]
Strasbourg Approach, seltsame Procedure [81]
unser headset - mit AI-mike für "open cockpits" [5]
Verkaufe uAvionix SkyEcho 2 [1]
DA40-180 Avionik Umbau / Ärger mit Micro Vision 1000 [12]
PowerFLARM Flex [4]
Starlink Mini [238]
Verkaufe: R1224S-14 Hartzell Plane-Power Voltage Regulator Form 8130 [1]
Avionik Upgrade Kostenfrage Garmin G3X + GFC 500 [52]
Verkauf von Flugzeugen [16]
FAA PPL (aus EASA) nach TIP-L (Tips gewünscht) [9]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?