Hintergrund der Anfrage:

Ich habe eine 182 drei Jahre als Absetzmaschine geflogen und die ging gut...

Ich suche nun eine C 182 für einen Bekannten; meinem " Julchen " bleibe ich natürlich treu...das nur, weil ich weiß, wer hier mitliest..:-)))

Für den geplanten Einsatzzweck ist der Vogel etwas " overequipped ", aber was solls; wichtig ist:

Die Mühle kommt ( fast ) überall raus und natürlich rein und ich habe schon mal eine Maschine mit festem Fahrwerk empfohlen.

Es geht mir auch um Erfahrungen mit dem Motortyp etc...

Die T182T ist ein gutes Flugzeug. Der Motor ist sehr haltbar, da er nur 2400 RPM und 235PS macht, was für den dicken Lycoming sehr wenig ist. Der Turbo ist nur normalisiert. Die T182T wird nicht mehr gebaut, sollte durch den SMA-Diesel ersetzt werden aber das hat sich zerschlagen.

Die Avionik ist nicht der Hit. Ich vermute die KX sind 165A mit 8,33kHz aber das müsste man prüfen. Das KLN-Zeugs ist ziemlich grottig.

Der DFC90 ist erstens nur als S-TEC Upgrade möglich und zweitens nicht für die T182T zugelassen.

Beim Preis kann man sicherlich noch etwas machen.

Hi Achim,

die 182T gibt es nicht mit dem S-TEC55X? Und wenn der vorher nicht drin war kann man nicht "direkt" den DFC90 einbauen?

Die Restart-Modelle wurden mit KAP ausgestattet. Aber nichtsdestotrotz, selbst mit S-TEC gäbe es kein STC für den DFC90 für die T182T.