bitte noch mal meine anderen Beiträge lesen - ich bin auch nicht gegen die Archer (im Gegenteil, schlage ich eine Archer II vor), sondern gegen die Archer III als VFR-Reiseflugzeug (im privaten Gebrauch) aus den genannten Gründen.

Ich denke auch, dass eine ältere PA28 ein besseres Preis-Leistungsverhältnis bietet. Die von Urs verlinkte sah halt verlockend genug aus um mal anzufragen. Mit meinem aktuellen Wissenstand glaube ich, dass mir die Leistung einer Piper ausreicht. Wenn das Wetter mitspielt schaue ich mir zum Vergleich am Wochenende eine Mooney an.

Sehr gute Idee, dir mal einige Flieger anzuschauen!!

Dann siehst du, was so in Frage kommt bzw. was es so auf dem Markt fürs Geld gibt. Ein vermeintliches Schnäppchen das 40 oder 50 Jahre alt ist wird vielleicht nicht jedem gefallen.

Auch die möglichen Reparaturkosten eines komplexen Fliegers sollten in die Waagschale geworfen werden.

Ich persönlich würde eher keinen Flieger mit ca 3-4000h plus kaufen und älter aös 197x es sei denn, die individuellen specs sind so überzeugend, dass es mir zusagt.

Wenn man VFR fliegen will ist Avionik eher zweitrangig.

Archer III ist m.E. Deutlich cooler als II aber halt deutlich teurer.

Viel Spass bei der Suche!!

T

Hmmmm... - ich habe mir seinerzeit (als ich auf Suche war) sehr viele Flugzeuge angeschaut und bin dazu auch weit geflogen aber das kalendarische Alter eines Flugzeuges alleine war für mich nie ein Kriterium.
Man sieht ja sehr schnell, sogar als absoluter Anfänger, wie ein Flugzeug in Schuß gehalten wurde oder wird. Von der abgenudelten Avionik angefangen, über das Interieur bis hin zu den Schaltern und der Lackierung, man sieht sehr schnell wie ein Flugzeug behandelt wurde und man sieht auch, das ein Flugzeug ein sich entwickelndes Geschöpf ist.
In einem NTSB-Bericht stand einmal sinngemäß "Kein Flugzeug wird perfekt gebaut. Es bedarf einiger Jahre der Erfahrung, Pflege und Verbesserung bis aus einem guten Flugzeug ein perfektes Flugzeug wird. Insofern ist das Alter eines Flugzeuges, gute Wartung und Pflege vorausgesetzt, auch eher ein positives als negatives Merkmal."
Ich kann dem nur zustimmen. Meine Mooney wird im November 50 Jahre alt und es gibt eigentlich kaum ein jüngeres Flugzeug, in dem ich mich so sicher fühle...

Dem kann ich nur zustimmen. Der Eigentümer unseres Flugzeuges wollte nach einer Serie von teuren Reparaturen den Flieger verkaufen und ein "jüngeres" Musten erwerben. Ich habe davor abgeraten.
Jetzt, wo fast alle wesentlichen und teuren Komponenten erneuert sind, dürfte Ruhe einkehren - bei einem jüngeren Modell geht das ganze Theater vielleicht schon bald los. Man muss einen gewissen Verschleiß einfach respektieren, und mir ist ein gut gewartetes Flugzeug, das ich bestens kenne, viel lieber und sicherer als eine noch so hübsche "Katze im Sack".

Also ihr Oldtimer-Fans ;-) : Ich habe ja geschrieben, dass ich (also zunächst mal meine ganz persönliche Meinung) das eher nicht machen würde, ES SEI DENN...

Bitte genau lesen!

Und natürlich ist neuer nicht gleich besser... Danke für den Hinweis.

Letzendlich muss jeder für sich ganz persönlich entscheiden.

Dabei viel Spass!

Hallo

und wie ist denn der momentane stand, ist schon ein Flugzeug gekauft?

...wieder ne Küche draus geworden? ;-)))

letzte aktivität Jul '17

Hallo,

kennt jemand dieses Flugzeug und kann etwas dazu sagen, oder hat es sich vielleicht schon jemand angeguckt?

https://www.aircraft24.de/singleprop/mooney/mm20e--xi126713.htm?SEARCH_ORDERBY=AD_PRICEEUR&fbacklink=m20--xm10267.htm

ist wohl 2014 schonmal verkauft worden und hat seither 15 Landungen und 50 Stunden.

Wie kommst du denn auf die 50k was müsste deiner Meinung nach gemacht werden?