Im Kreisverkehr in Catania zur Business-Hour beweist der Sizilianer Schwarmintelligenz. Davon kann man dort durch Übung lernen. Hierzulande unmöglich...

Ob das am Green Lake funktioniert hat?

Die Sondersituation bei OSH erfordert auch so was wie Schwarmintelligenz. In D bezweifle ich, dass das funktionieren würde. Bevor die AERO nicht slotgeregelt war, wurde ich im Anflug fast Opfer eines Chaoten (unter Zeugen). Auch um Tannkosh herum waren solche 'Profis' unterwegs. Seither meide ich diese hohe Flugzeugdichte bei derartigen Veranstaltungen mit teilweise von 'Halbprofi's' gesteuerten Anflügen. Tausend Pfleilchen auf dem damit zugenagelten Bildschirm dürften dazu auch nichts Positives beitragen, wenn man die Details der Karte schon gar nicht mehr sieht.

Fragen Sie das jetzt ernsthaft ?

Sebastian, gute Info. Aber warum machen wir in Europa nicht das selbe ?

Die Anzahl der kleinen Flugzeuge ist in Europa nicht ganz so hoch, so dass man das wohl mit ModeS(ES) 1090 MHz bewältigen kann. 978 Mhz (ADS-B UAT) gehört dem Militär und dem müsste man die Frequenz erst mal in allen Europäischen Ländern abnehmen. Und die Verkehrsluftfahrt und ATC hat in Europa ja kein Interesse an UAT. Einen 1090 Mhz Transponder sieht deren Sekundärradar / TCAS aber UAT Ziele nicht. Die müssten dann alle aufrüsten...

Da hat sich Europa klassisch ins GA-Aus manövriert.