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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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An die letzten Thielert-Mohikaner: Hände weg von JetA!
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29. November 2008: Von  an Gregor FISCHER
Die amis sind generell net heiß auf Dinge die net wenigstens nen "Bigblock"als antrieb haben und höher,breiter,länger sind als man das wirklich braucht..
Die Amis seh ich seit spätestens der Intervention im Irak als Negativ Vorbild..

*aber mit irgendwas muß man ja Zeigen das man net weiter denken kann als von 12:00 bis mittag* (war nur laut gedacht...sry)
29. November 2008: Von Intrepid an Gregor FISCHER
Zitat: "Thielert war ein Versuch etwas zum Laufen zu bringen, das keiner wirklich braucht!"

Wer sagt, dass die Allgemeine Luftfahrt eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs nicht gebrauchen kann?
30. November 2008: Von Florian Guthardt an Intrepid
Meines Erachtens kostet eine DA42 im Betrieb trotz der Thielert Insolvenz immer noch nicht mehr als eine Piper Seminole!

D.H. sie ist immer noch knkurrenzfähig auch wenn die Eigner sich erhofft haben die Stundenkosten deutlich zu reduzieren...

Wenn die Thielert Insolvenz einmal abgewickelt ist sollte sich die Sitution eigentlich wieder (zuminest etwas ) besern!

Im Endeffekt führt nichts am sparsamen Dieselkonzept für die AL vorbei, Thielert hat hier Pionierarbeit geleistet und das Grundkonzept ist sicher der Schlüssel zur halbwgs bezahlbaren Fliegerei!
30. November 2008: Von  an Florian Guthardt
seh ich auch so.

Was ist eigendlich aus dem Austro diesel geworden??Mir ist da gestern ein Bericht aus dem ?Sommer? in die Hände gefallen.Da stand was davon das Diamont in der Flugerprobung sei.Hat man da mal wieder was gehört?
1. Dezember 2008: Von Alexander Stöhr an 
Hat ein Betroffener inzwischen von Diamond oder Thielert Rückmeldung erhalten?
1. Dezember 2008: Von  an Alexander Stöhr
???
2. Dezember 2008: Von Alexander Stöhr an 
Zu der Angabe der vom Motor benötigten Cetanzahl und Jet A1.
2. Dezember 2008: Von  an Alexander Stöhr
ochso..

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