An alle Piloten die schon auf Sylt waren. Wie ist die Parksituation. Ist ja doch recht windig dort. Kann man den Flieger selber auf Gras sichern, oder gibt es seitens des Flughafens Lösungen?

Normalerweise parkt man am Rand von dem gebogenen Apron, muss rückwärts bis ans Gras schieben. Da gibt es Ösen zum Verzurren (wenns windet gefährdet der Sand das Flugzeug mehr als der Wind ;)). Ob das notwendig ist? Bin da auch unsicher. Ne PA18 würde ich anbinden, nen CJ nicht. Aber wo ist die Grenze? Die SEP-Liga >1500kg habe ich selten verzurrt. Was ist die Meinung des Forums?

OK, danke... nachdem man auf den wenigsten Aprons anbinden kann, bin ich da wohl etwas nachlässig geworden, falls es doch mal wo Seil/Ösen gibt...

EDXW/Sylt:

SEP parken i. d. R. im Westteil des Airport am Rand des Apron und schieben das Flugzeug rückwärts an die Graskante. Dort sind genug Verzurrösen vorhanden. I. d. R. IMMER anbinden. Wenn neben mir schon einer parkt, der nicht angebunden ist, suche ich einen anderen Abstellplatz.

Auch nicht unwichtig: Cockpit (Scheiben) abdecken gegen Sonneneinstrahlung/UV-Licht.

Ich binde das Flugzeug (SEP) - egal wo - IMMER an, wenn ich es länger als ca. 1/2 Tag verlasse. Erkenntnis nach einem "unlustigen" Erlebnis vor Jahren :-)

Vielen Dank. Ich mache das immer ebeso. Ausser ich bin ums Eck und es ist absolut kein Wetter in Sicht. Aber die DA50 ist zwar schwer aber eben auch groß. Danke für die Tipps :-)

Ob das notwendig ist? Bin da auch unsicher. Ne PA18 würde ich anbinden, nen CJ nicht. Aber wo ist die Grenze? Die SEP-Liga >1500kg habe ich selten verzurrt. Was ist die Meinung des Forums?

Diese Frage haben letzten September zwei Piloten einer DA-42 (2t MTOW) in Orlando leider auf sehr tragische Art und Weise beantwortet.

Immer anbinden!!! ;-)

„Wenn alles gegen dich zu laufen scheint, erinnere dich daran, dass das Flugzeug gegen den Wind abhebt, nicht mit ihm.“ Zitat von Henry Ford

https://www.sueddeutsche.de/panorama/starker-wind-parkende-boeing-hebt-ab-1.1369555

schlechtes Beispiel, es fehlen die 4 Briefbeschwerer....

Ich hatte auch mal ein eindrucksvolles Erlebnis. Weggeflogen ist ein ca. 30 kg wiegender Dachreiter aus Stahl mit 1,5 qm Grundfläche, der als Autoverkehrsbegrenzung diente. Der hob sich plötzlich vor meiner Flugleiterbude senkrecht in die Luft, kreiselte in 2m Höhe langsam 10m beiseite und stürzte dann ab. Offenbar im Zentrum einer thermischen Ablösung, ganz ohne Windeinfluss, und das im thermikschwachen Schleswig-Holstein. Wäre da ein Flugzeug gewesen, hätte sein letzter Flug unbemannt stattgefunden.

... und nicht zu vergessen ( typenabhängig) die Ruder blockieren! Habt Ihr schon mal gesehen, was mit den Seiten-und Querruder passiert, wenn es so richtig kachelt? Das geht ins Material, aber HOLLLAAA.

Womit sich der Flughafen Sylt beschäftigt, anstatt flugbetrieblich die Dinge in Ordnung zu bringen... man hat jetzt einen Youtube-Kanal! Und man beachte das Thema des ersten Videos.

https://www.youtube.com/watch?v=CM7xmhJIS0g

Finde ich interessant. Man gibt sich nahe am Kunden. Wenn jetzt noch der Rest kommt, - so wie früher - wird ein Schuh daraus.

bist offenkundig kein Segelflieger... Es ist sicher ohne advektiven Wind gemeint.. So mancher Segelflieger, oder auch nur Mensch mit offenen Augen, hat schon eine "Hexe" oder eine Hammer Ablösung in absoluter Windstille erlebt. Die Blase entwickelt sich, entwickelt sich, die Sonne scheint drauf, scheint weiter drauf.. und blubb sie platzt und zischt mit Zirkus nach oben..

OK, der Aufwind ist natürlich ein "Wind". Und der Furz auch.