Normalerweise parkt man am Rand von dem gebogenen Apron, muss rückwärts bis ans Gras schieben. Da gibt es Ösen zum Verzurren (wenns windet gefährdet der Sand das Flugzeug mehr als der Wind ;)). Ob das notwendig ist? Bin da auch unsicher. Ne PA18 würde ich anbinden, nen CJ nicht. Aber wo ist die Grenze? Die SEP-Liga >1500kg habe ich selten verzurrt. Was ist die Meinung des Forums?

OK, danke... nachdem man auf den wenigsten Aprons anbinden kann, bin ich da wohl etwas nachlässig geworden, falls es doch mal wo Seil/Ösen gibt...

Ob das notwendig ist? Bin da auch unsicher. Ne PA18 würde ich anbinden, nen CJ nicht. Aber wo ist die Grenze? Die SEP-Liga >1500kg habe ich selten verzurrt. Was ist die Meinung des Forums?

Diese Frage haben letzten September zwei Piloten einer DA-42 (2t MTOW) in Orlando leider auf sehr tragische Art und Weise beantwortet.

Immer anbinden!!! ;-)

„Wenn alles gegen dich zu laufen scheint, erinnere dich daran, dass das Flugzeug gegen den Wind abhebt, nicht mit ihm.“ Zitat von Henry Ford

https://www.sueddeutsche.de/panorama/starker-wind-parkende-boeing-hebt-ab-1.1369555

schlechtes Beispiel, es fehlen die 4 Briefbeschwerer....

Womit sich der Flughafen Sylt beschäftigt, anstatt flugbetrieblich die Dinge in Ordnung zu bringen... man hat jetzt einen Youtube-Kanal! Und man beachte das Thema des ersten Videos.

https://www.youtube.com/watch?v=CM7xmhJIS0g

Finde ich interessant. Man gibt sich nahe am Kunden. Wenn jetzt noch der Rest kommt, - so wie früher - wird ein Schuh daraus.