Gruppe 1 sind Motoren, die mit hoher Wahrscheinlichkeit den betroffenen Kolben installiert haben. Diese sind entsprechend in einem Zeitraum zusammen gebaut worden.

Jetzt wird es aber Tricky, denn die genauen SN welche betroffen sind, steht in der MSB von Austro, nicht in der AD.

Die AD versucht damit prinzipiell alle zu treffen, damit diese ihre Unterlagen prüfen, um dann zu entscheiden was zu tun ist.

Das macht auch Sinn, denn auch ein alter Motor kann ja kürzlich neue, betroffene Kolben eingebaut bekommen haben.

Also, wer es selber bewerten will, braucht auch das MSB dazu.

Wenn du z.B. die SN E4-A-06437 als Motor hast, bist du gemäß MSB direkt in Gruppe 1 gelandet, denn diese SN ist von Austro gelistet.
Die E4-A-06438 z.B. ist nicht gelistet, der Motor hat Glück und fällt nicht in Gruppe 1.

Ab E4-A-06470 und nachfolgende sind dann Gruppe 1.

Das lässt das Veetrauensniveau ja nicht unbedingt wachsen. Beim Common Rail Diesel reissen die Kolben eigentlich nur wenn das Strahlbild vom Injektor nicht stimmt oder die Kolbenkühldüse nicht funktioniert. Dann reissen die ausgehend von der Mulde wegen thermischer Überlastung. Im zertifizierten Flugzeugmotor hätte ich schon erwartet dass die richtigen Kolben drin sind die das normal aushalten....