Und Rieger weiß nicht weiter? Die kennen sich mit TR182 gut aus.

Ich vermute es wurde der Test gemacht, bei dem der Spritanschluss vor dem Vergaser in einen Eimer geleitet wird und dann geprüft wird, dass genügend rausläuft? Da gibt es m.W. im MM einen Sollwert.

Wenn es nicht der Governor ist, dann der Vergaser oder das Tanksystem?

Ab wieviel % Power dreht der Motor denn normalerweise mit Startdrehzahl? Also wenn der blaue Hebel ganz vorne ist? Das wird doch unter 50% power liegen.

Mit anderen Worten: damit die Drehzahl (beim Verstellprop) abfällt, weil nicht genug Leistung erzeugt wird, muss schon ein erheblicher und somit spürbarer Leistungseinbruch vorliegen. Das war nicht berichtet.

Damit kann es nur der Governor sein oder die Mechanik zur Verstellung desselben.

Beim Rieger selbst stand der Flieger noch nicht. Eher EDMV oder EDMS? Also wo kennen die sich besser mit TR182 nach deiner Erfahrung nach aus.