Für den Kaufmann in der Runde: Was ist denn die physikalische Erklärung, warum ein "geschmierter" Boot besser funktioniert als einer ohne Behandlung? Der reine Pflegezustand kann es ja nicht sein. Liegt das an der geänderten Viskosität an der Oberfläche (und fördert es damit nicht "runback ice")?

Ich bin gespannt auf das Melkfett Video. Damit hätten wir die absolute Billiglösung für das Problem!

Die Kernfrage ist, aus welchem Material die Boots bestehen (habe gerade gesehen, vermutlich Neopren)

Mit Silicon bist Du auf der sicheren Seite. Melkfett enthält vor allem Vaseline und ein paar Reststoffe aus der Raffinerie (wenn nicht für den menschlichen Einsatz aufgereinigt). Das ist nicht optimal für Neopren.

Das Material der Extra 400 ist wohl Estane, weniger Teflon, sondern vor allem eine PU = Polyurethan-Verbindung (die durch Zusatzstoffe unterschiedliche Eigenschaften erhalten) Die meisten PU Materialien sind allerdings gut beständig ggü ölbasierten Stoffen. Also kein Problem. Ob es gut wirkt ist die andere Frage - da weiss ich nichts zu. Dachte Rolf hätte eher klassische Boots...

Korrekt, meine sind klassisch. Die letzte Behandlung war mit IceX, aber auf Dauer muss das ja nicht zu dem Preispunkt sein, wenn es auch für 8 EUR geht

Das Thema interessiert mich auch. Allerdings dachte ich, dass vor allem der UV-Schutz im Vordergrund steht. Wie sieht es denn da so aus bei den verschiedenen Produkten oder bin ich völlig auf dem Holzweg?

Aus meiner Sicht sind das 2 Themen: langfristige Pflege der Boots und kurzfristige Behandlung für besseren Eisschutz. Das hier ist primär der bessere Eisschutz.

Ich habe mit Armorall sehr gute Erfahrungen gemacht. Gibt es in jedem Manta -Laden....

mmmmhhh da das nur der Markenname ist, welches Produkt hast Du genommen ?

Reifenversiegelung, Reifenpflege, Reifenglanz ?

Tiefenpfleger ?

Cockpitspray (da hätten wir dann den Kreis geschlossen) ?

Kann man alles auf nem fliegenden Manta einsetzen ;-)

Reifenglanz wenn Eis zu erwarten war und Tiefenpleger zur normalen Pflege.