Die erste Frage war schon gut mit Privat oder Schulung. Die zweite hätte glaube ich N-reg oder EASA Zulassung sein müssen :)

Die FAA schreibt bei privater Nutzung ja nur die Annual Inspection vor. Wobei natürlich alles oben gesagt Sinn macht. Nur weil man etwas nicht machen muss, heißt es ja noch lange nicht, dass man es nicht machen sollte...

Die Papierlage rettet Dir nicht Deinen Arsch, Flore, ganz egal ob der Motor steht oder das Fahrwerk klemmt!

Und es wird schlimmer: umso jünger desto mehr fehlt technisches Verständnis.