Bevor die Wartungsprofis antworten, hier eine Vermutung:

• A&P release to service sprich annual (das Problem liegt bei langer Standzeit ja im Faktischen, nicht im Rechtlichen)
• ob Flaggenstaat oder Territorialprinzip - ich überlasse Florian das Feld :-) (mE Ersteres, aber um die Uhrzeit fehlt mir die Neigung zu Gesetzesrecherche - macht sonst das FSDO, international ist sonst NY zuständig wenn ich mich recht entsinne, war damit aber rechtlich noch nicht befasst)

Praktisch gedacht wäre ein Annual am Standort wohl am sinnvollsten, aber du wirst nicht ohne Grund nach einem Transferflug gefragt haben?

Die FAA ist da anderer Meinung als Sven:

The special flight permit does not authorize flight over a country other than the United States without permission of that country.

Ich würde davon ausgehen, dass Bernhard sowohl von der FAA ein Special Flight Permit als auch vom LBA ein Permit to Fly braucht.

Special Flight Permit von der FAA, dieses dann vom LBA validieren lassen.

LBA kann kein PtF ausstellen, da das LFZ nicht D-registriert ist.

Wie andere schon sagten, genügt ein normales Annual, allerdings kann ein A&P kein Annual abzeichnen, das kann nur ein IA.

Vielen Dank an alle- mit den gesammelten Antworten ergibt sich für mich ein klares Bild bzgl. der weiteren Vorgehensweise