Hallo Thomas,

wir handhaben es in unserer HG folgendermaßen:

Cessna 182 RG, Motor Lycoming O-540.

Herstellerangeben:

Nie unter 5 qt, küzere Strecken nicht über 7 qt, nur bei geplantem langen Flug auf 8 qt füllen.

So viel füllen wir nie auf. Standart sind für uns 6 qt, aber auch nicht weniger. Es sind selten Flüge jenseits der 2 Stunden. Natürlich immer Öl und Trichter mit, um ggfs nachzufüllen.

Wir beliben eher am unteren Ende der Scala. Unser Motor ist mehrere Stunden über der TBO.

Der Vorbesitzer war ein Fluglehrer, der mit unserer Emma um die halbe Welt geflogen ist.

Wir haben seine Empfehlungen aller Parameter, also auch Einstellung Ladedruck, Drehzahl, leanen, Ölstand übernommen, die teilweise ein wenig von der Herstellerangaben abweichen.

Ich habe von der Motormechanik keine Ahnung, folge du der Aussagen derer, die Ahnung haben:

Zu viel Öl ist Mist, fertig.

lg Peter

Zu viel Öl ist Mist, fertig.

Zu wenig aber erst recht :-)

• Wir haben seine Empfehlungen aller Parameter, also auch Einstellung Ladedruck, Drehzahl, leanen, Ölstand übernommen, die teilweise ein wenig von der Herstellerangaben abweichen.

Mit welchen Einstellungen fliegt Ihr den? Eher niedrige Drehzahl? Habt Ihr mehr als 0.3qt Verbrauch / Stunde? Bleiben die Zylindertemperaturene geleant noch ruhig? Habt Ihr Engine Monitor?