So ein Ding ist in maximal 2-3 Stunden eingebaut, bei manchen Flugzeugtypen, je nach Platz, auch in unter einer Stunde.

Die 10.000 schlossen doch andere Arbeiten ein?!

Manchmal erschreckt es mich, wie oberflächlich hier Beiträge gelesen werden, und wie wenig technisches Mitdenken Manche an den Tag legen.

Das Ersetzen des Ölsiebes durch die Option, das Öl zu filtern, ist allemal den Einsatz wert. Es sind nicht nur die längeren Ölwechselintervalle, sondern auch saubereres Öl und weniger Rückstände, die sich in allen möglichen Ecken innerhalb des Motors ansammeln; allein, was man beim Demontieren des Propellers aus der Bohrung in der Kurbelwelle für einen Schmanz und Schlurps rauswischen kann, je mehr davon im Filter gesammelt wird, desto besser.

Im übrigen gilt bei den Ölwechselintervallen auch die zeitliche Vorgabe zu berücksichtigen. Continental verlangt im Maintenance Manual dreimaliges Ersetzen des Öls jährlich, bei Lycoming bin ich mir nicht mehr so sicher, ich glaube aber, da wird von zweimal jährlich gesprochen. Der Grund ist das Oxydieren des Öls, bzw. die Schäden, die dadurch im Motor angerichtet werden können.