Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. September
Beurteilung der kardiovaskulären Risikofaktoren
Air India 171 – mehr Fragen als Antworten
Segelflugterror oder Motorflugsturheit?
Daten-Interfaces im Cockpit
Jobs: Viel mehr als nur Airlines
Unfallanalyse: Riskanter Abflug

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

23. Juli 2015: Von Christian Bayerlein an _D_J_PA D.

Kontext

Hallo,

kann Dir ebenfalls die Firma OelCheck in 83098 Brannenburg empfehlen.

Vergleichswerte sagen wenig aus. Die Ölanalyse ist eine Mehtode, die über mehrere Ölwechsel konstant angewandt wird. Verändert sich plötzlich ein Wert im Verglleich zu den vorangegangenen Analysen, dann heißt es aufpassen.

Viele Grüße

Christian

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
DIE TODESSPIRALE DES PuF FORUMS: IM MORIBUNDEN SINKFLUG [15]
Space X Starlink potentiell für Inflight Weather/Data? [94]
Suche „Garmin USB Aviation Data Card Programmer” für GNS 430 [18]
Sind deutsche Beschriftungen im Cockpit vorgeschrieben? [30]
Fortsetzung unseres abgebrochenen Flugurlaubs [1]
Erstflug in die Alpen - Ratschläge/Erfahrungswerte? [188]
App zur Tankwagenverwaltung [15]
Panel-Upgrade Mooney M20E [45]
Rote-Wurst-Fly-In auf dem Nortel am Sonntag, 21.09.2025 - Herbst-Edition [1]
airfield.directory - free, open PIREP and fuel/fees database, non-commercial [146]
Fotostrecke: Rain in the Sahara [2]
Planecheck down? [23]
U.S. Agent for Service (USAS) Fehler / Workaround [35]
das geballte wissen über luftfahrt in diesem forum gleicht einer kritischen masse! [13]
adf gesucht [1]
Atlas mit Umwegen [2]
CB IR EASA Conversion into FAA [5]
RVSM in Europa: CPDLC requirement [9]
Die Leserreise 2025 ist unterwegs! [1]
Reparatur Lightspeed Zulu I [10]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?