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30. Juni 2009: Von M Schnell an Hubert Eckl

Kontext

Tachchen..

Das mit der TBO iss geschichte (siehe NFL II dazu auf lba de)
das mit dem Falldruck kann man auch net nach vollziehen.
man könnte natürlich (wenn der vergaser das zulässt)spasseshalber mal einen Vergaser temperaturmesser einbauen
und testen wo die Temperatur bei "warmen" bzw "heißem" Motor liegt.was aber einen aufschluß geben könnte,wenn sowas vorher noch nie aufgetreten ist: Hat sich am Kraftstoffsystem,Abgassystem oder intake /motor irgendwas geändert seit letztem jahr?? (da reichen schon kleinigkeiten)
Mit dem Problem (was den Versager angeht) empfielt sich ein anruf bei Flugmotoren Dachsel.(in tannheim ist ja auchh alles was rang und namen hat da,da sind sie also zur Not ganz gut aufgehoben)

dasf man fragen welche werft grad an der Emeraude rum schraubt???
###-MYBR-###

von wegen low fuel...mein O200 läuft mit gescvhlossenem Sprit hahn noch gut 5min....also das mit low fuel kann ich erstmal nicht nachvollziehen..

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30. Juni 2009: Von Hubert Eckl an M Schnell

Kontext

Danke, das ist sehr aufschlussreich! Mal abwarten, was ich morgen erfahre. Will meine Mühle am Freitag wieder in Empfang nehmen. Die Werft will ich - noch - nicht hier im Forum benennen, aber wenn es sehr unter den nägeln brennt bitte mail an mich.. Wie gesagt, herzlichen Dank für alle Infos. Das ist wirklich interessant.

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