Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. Juni
Belgien: Das schleichende Avgas-Verbot beginnt
EASA Part-IS: Geschenk an die Consultingbranche
Cockpithelligkeit – Nerd-Edition!
Turbinenkunde: Warum so durstig?
Zehn Jahre Wartungsstau
Ein intaktes Flugzeug wird zum Absturz gebracht

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

19. Oktober 2008: Von Alexander Stöhr an

Kontext

Ein erfolgreicher Hersteller ist marktbestimmend, sonst ist er nicht erfolgreich. Regeln und normen richten sich nach den verbreiteten Produkten. Ist nur eine Frage der Zeit, wer übrig bleibt.

Europäische Hersteller sind nicht erfolgreich. Nicht weil ihre Flieger zu gut wären. Vielleicht aber weil die Firmen es zu gut meinten: Ein Flugzeug, das so teuer ist, daß sein Vorteil in hunderten (> 250) von Stunden im Jahr erflogen werden muß, ist für die owner pilot-Gemeinschaft nur bedingt geeignet. GA-Flieger müssen kostengünstig erworben werden können und der Kapitaldienst muß gering sein. Es wird sonst ein teures Hobby bleiben, und die Lobby für rich boys' toys wird immer klein bleiben und eien schweren Stand haben.

Rechnen Sie bitte den Vergleich zwischen C172 und DA40. Wenn man schon ein Neuflugzeug kauft, dann überlegt man sich genau, ob die DA40 €150.000,- mehr wert ist. Erfliegen Sie bitte diesen Unterschied, so daß sich die Mehrkosten amortisieren. Ist die die Diamond wirklich so viel besser?

Bewerten Antworten

19. Oktober 2008: Von Thomas Borchert an Alexander Stöhr

Kontext

>Rechnen Sie bitte den Vergleich zwischen C172 und DA40. Wenn man schon ein Neuflugzeug kauft, dann überlegt man sich genau, ob die DA40 €150.000,- mehr wert ist. Erfliegen Sie bitte diesen Unterschied, so daß sich die Mehrkosten amortisieren. Ist die die Diamond wirklich so viel besser?<

Noch spannender finde ich den Preisvergleich zwischen SR20 und DA40 (auch wenn er beim derzeitigen Dollarkurs etwas weniger spannend geworden ist). Und richtig spannend wird der Preisvergleich zwischen DA40 und DA50 mit kleinem Motor...

Bewerten Antworten

2 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Belgien: Das schleichende Avgas-Verbot beginnt [54]
Airport Tipp gesucht: 300-600nm ex LSZR, 1500m rwy, IFR, toll [15]
Nr. 2 dieses Wochenende [92]
Bonnie-Museum [49]
Rote-Wurst-Fly-In auf dem Nortel am 06. Juli 2025 - Sommer-Edition [1]
Currywurst Fly-In Hodenhagen 2025 [9]
Tipps für Planung Flug nach LFCH (Arcachon) [27]
NfL schickt Deutschland in den kalten Flugleiter-Entzug! [116]
U.S. Agent for Service (USAS) Fehler / Workaround [23]
Eventuell höhere Zölle für Teile aus USA [18]
Flugtaxis könnten ab 2025 den Testbetrieb in Deutschland aufnehmen [688]
Suche: Cessna 172 o300 Drehzahlmesser [5]
GROSSE Chocks [22]
Erfahrung / Empfehlung für CPL(A) Theorie Fern/Wochenende/Intensiv Lehrgang [9]
D-ELPO leider der nächste im schlechten Wetter [253]
Flugzeugaufbereitung durch Fa. AIR-DESIGN [9]
Z-Flugplan - Neuer Squawk bei Funkausfall IFR-Flug in VMC [4]
Was zum Lästern: Die Küstenpiloten [118]
Fragen zum Flugzeugkauf - Bewertungen Gebrauchtmarkt [24]
neue Verkaufsplattform [14]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?