Erklärbär hilft immer ...

War das nicht so, dass die Sensorik im Flieger verbleiben kann, wenn man ein EDM 700 gegen ein 830/930 austauscht? Wenn ein 700er verfügbar und sehr(;-)!) preiswert ist, ist das immer noch besser als gar keinen Engine Monitor zu haben - wobei ich den größten Nutzen tatsächlich in den herunterladbaren Motordaten pro Zylinder sehe, neben dem Effekt dass man einen kranken Zyl im Flug hoffentlich rechtzeitig entdeckt.