Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. September
Das LBA hat einen neuen Präsidenten!
KI in der Fliegerei
Leserflyout 2026 nach Schweden und Finnland
Wartung: Kleckern, tropfen, fetten
UL: Die Grenzen der Autodidaktik
GPS-Jamming und Risk-Stacking

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

12. Februar 2021: Von Tobias Schnell an Jens Richter Bewertung: +2.00 [2]

Kontext

Zumindest nach aktueller (=seit 2016) gültiger Rechtslage wäre schon der versuchte Anflug nicht mehr legal gewesen, da die RVR unter dem Minimum lag (NCO.OP.210). Spätestens in 1000 ft agl hätte der Pilot durchstarten müssen. Wie war das nochmal vor Part-NCO? Bin mir gerade gar nicht mehr sicher...

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Warum die derzeitige UL-Basisausbildung für moderne ULs nicht mehr ausreicht [66]
Zoll Aufuhr SEP aus der EU von Granada [3]
Fly-in Landau, 12.–13.9.: Oldtimer & Flieger [2]
Drehmomentschlüssel (BGS) zu verkaufen [3]
IFR Pickup ueber SID [19]
Abbeville, Eu Mers-Le Tréport und Nordhorn [1]
Avidyne IFD "Wireless Capstone" mit Golze ADL/WXStar [10]
airfield.directory – danke für eure Mitarbeit! [22]
Rote-Wurst-Fly-In auf dem Nortel am Sonntag, 27.09.2026 - Herbst-Edition [1]
2 x GNS430W zu verkaufen [3]
NEUES KN62A01 sucht flugzeug [1]
EDKB Charter gesucht [14]
KI in der Fliegerei: Schwätzer, Nerds und ein Hoch auf keine Ahnung! [5]
Viel Glück und viel Erfolg – das LBA hat einen neuen Präsidenten! [12]
Flugplan oder nicht? VFR ... EDXQ > LKLT [4]
Reparatur GNS430? [5]
ADS-B (out) - wie sind Eure Erfahrungen? [236]
King Bendix DME KN 63 zum ausschlachten gesucht (PN 066-10070-01) [2]
Von einem Ort zum anderen [4]
Leserflyout 2026 nach Schweden und Finnland [1]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?