Eventuell hülfe es Dir, die Geschwindigkeit des besten Gleitens einzunehmen? Bei Reisegeschwindigkeit schafft nichtmal ne Dimona zwei Minuten.

Wie gesagt bin ich mit Vy, also der Geschwindigkeit besten Gleitens, angeflogen.

Das wird dann aber eine peinliche Außenlandung, wenn Du vergisst das Gemisch anzureichern, einen Tank leerfliegst oder ein Gast versehentlich die Zündung aus oder den Brandhahn zu macht. Da wärst Du nicht der erste.

Aus 2000ft bleibt in jedem Fall genug Zeit, einen grundlegenden Motorausfallcheck zu machen. Vernünftigerweise im Flow (Bei der C172 z.Bsp von links nach Rechts: Zündung, Hauptschalter, (wenn vorhanden) Spritpumpe, Vorwärmung, Throttle, Mixture, Tankwahlschalter - dauert keine 10 Sekunden, hat aber schon einige Außenlandungen verhindert.

Meine Herangehensweise ist da eher: Lieber eine peinliche saubere Außenlandung als am Ende den Angehörigen des Passagiers gegenübertreten zu müssen, warum man selber als Pilot überlebt hat, der Pax aber nicht. Bei einem Motorausfall in so geringer Höhe hat für mich die Außenlandung die erste Priorität, hinter der alles Andere zurückzustehen hat, wirklich alles!