Dieser Unfall zeigt wieder das Geld nicht automatisch Sicherheit erzeugt.
Der heli ist hochmodern, twin engine und IFR certified.
Der Part 135 (charter) operator aber nicht, nur VFR.
Kommunikation mit dem Kunden haette sicher geholfen: "Flug geht heute nicht". Oder nur teilweise: "Flug bis an den Rand der Berge und von dort mit Limo Service weiter. Alles machbar.
VVIPs. und ihre abhaengigen Firmen haben da oft ein Kommunikationsproblem und unterschiedliche Interessen.
Wer sich mit Geld sonst alles kaufen kann, kann trotzdem nicht immer fliegen.
R.I.P.

Wer sich mit Geld sonst alles kaufen kann, kann trotzdem nicht immer fliegen.

Finde das sieht man immer ganz gut an den amerikanischen Zahnärzten, die sich mal schnell ne SR22 mit allem Schnickschnack für ne Mille kaufen und dann (im besseren Fall) ne 1.500 Meter lange Piste nicht treffen wie neulich. Und im schlimmeren Fall die Turn-to-Final-Grätsche machen.

Aber bei nem professionellen Operator kann man eigentlich schon erwarten, dass der einen nicht umbringt. VFR hin- oder her...