Ein Standardverfahren wie ILS Anflug hat mit dem Birgen Air Absturz überhaupt nichts gemein.

Dort gab es genau entgegengesetzte Warnungen, gleichzeitig Stall und Overspeed, etwas das mental erst einmal ungeheuer verwirrend ist und neben analytischem Denken auch hervorragender Zusammenarbeit im Cockpit bedarf, zumindest an Letzterem hat es dort auch gemangelt.

Wobei das wohl mit Pitch und power gut überlebbar ist, aber es ist schon eine Weile her, dass ich den Unfallbericht gelesen habe.

Es hat wohl letztlich auch dieser Unfall (wie AF447..) zu besserem Training beigetragen. Leider spät.