Wenn ich das richtig sehe, ist der verunfallte Flieger eine K6. Der hintere Rumpf ist intakt, nicht abgedreht. Die Flächen liegen, noch durch den Hauptbolzen miteinander verbunden, neben dem Rumpf.

Siehst Du falsch.

Eine Ka6 hätte eine Pendelhöhenruder quer zum Seitenleitwerk und nicht das auf den Bildern sichtbare konventionelle Höhenleitwerk vor dem Seitenleitwerk.

Die K13 habe ich aus einem der vorangegangenen Beiträge.

Der Link zu n-tv zeigt eine ASW27 oder ASW28 beim F-Schlepp. Weitere Segelflugzeuge sehe ich auf der verlinkten Seite nicht mehr - weder eine K13 noch eine Ka6. Möglicherweise fehlen mir da Informationen.

Beide Typen haben m.W. so eine Art Gabelkopf an einer Schubstange, die mit einem Bolzen in so ein Schwenklager auf dem Umlenkhebel in der Fläche greift. Der Bolzen wird mit Scheibe und Fokkernadel gegen rasufallen gesichert. Verkehrtes Anschliessen wäre mit viel Kraft vielleicht möglich; aber das hätten die vorherigen Flieger schon gemerkt.

Dann schon eher eine vergessene Fokker-Nadel mit einem Bolzen, der sich im Laufe des Tages verabschiedet hat.

Die K6-CR hat ein konventionelles Höhenleitwerk, die Variante K6-CR-Pe und K6-E haben ein Pendelruder