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27. März 2017: Von Kevin Kissling an Bjoern Schneider

Kontext

Im aktuellen Bulletin ab Seite 36 ist ein Zwischenbericht zum Unfall in Saarbrücken am 27.10.2016

https://www.bfu-web.de/DE/Publikationen/Bulletins/2016/Bulletin2016-10.pdf?__blob=publicationFile

Das CAT1-Minimum wurde (während des Anflugs) nicht unterschritten, es gab keinen Hinweis auf eine Motor-Fehlfunktion.

Es scheint als wäre ein Goaround eingeleitet worden. War er dabei in IMC (wie dick war die Nebeldecke?) und wie war die Geschwindigkeit? Die (vom Radar errechneten?) 69,9 kt GS? Kam es zum Strömungsabriss während des Durchstartmanövers?

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