Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. Juni
Was tun mit den ADS-B-Daten?
Systemfehler im Missed Approach
Acht Silas für die Automation
Diagnosetechnik für die Bordelektrik
Systematische Fehler bei UL-Rettungsgeräten
Kollisionsvermeidung mit Hindernissen

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

24. August 2015: Von Malte Höltken an Robert Hartmann

Kontext

Danke, den Bericht kannte ich noch nicht. Sehr aufschlußreich. Angesichts der Unfälle halte ich es dann doch für fraglich, ob eine Warnlampe die richtige Wahl ist, das Risiko zu mitigieren. Umso wichtiger, sich darauf gefasst zu machen, vor dem Start.

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Air BP card [11]
Schultergurt -- Pflicht? [2]
GNS430 update [5]
Ohne FAA-Liz./Valid. ist Betrieb N-registrierter Flugz. mit Part-FCL auf Ausstellungsstaat begrenzt [9]
Marked Inversion Warnung [3]
Lycoming Mandatory SB388 „Wobble Test“ [8]
Bose A20 Lemo/BT - noch zu kriegen? [9]
Erste Primary-Motorüberwachung für unter EUR 5.000,-- Brutto: Der CGR-30P [5]
Hangar Stellplatz in Stadtlohn/ EDLS frei ab 1.9.26 [2]
Kennt jemand den Hintergrund von AirTaxi Express? [220]
FMC-Verfahren, Gültigkeitsdauer von EDR-Informationen [18]
Feinheiten Approach Clearance aus Holding [18]
Mooneycharter ab Augsburg [2]
GPU für cirrus sr22 TN G3 gesucht [10]
Avgas Italien südlich Po-Ebene [10]
Hangarplatz in Uetersen Heist zu vergeben [1]
Druckkabine Chartermöglichkeit gesucht [4]
was ist besser: alles auf einen blick - oder umschalten zwischen den "pages" [13]
„Relaunch“ der Webseiten www.fliegen-in-italien / uk / frankreich.de [39]
Nachtflugtaugliche UL zugelassen? [21]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?