Carsten, ist doch glasklar und darüber kann es hier auch gar kein Missverständnis geben.
Wenn ich einen Überlandflug starte, dann sind die METARs / TAFsfür Start-, Zielort und Wegpunkte wichtig, genauso wichtig natürlich der Spread und Null Grad Grenze. Dazu Wind und Wolken in den verschiedenen Höhen. Erst wenn ich die vielen Puzzlesteine aneinander gelegt haben bekomme ich eine Gesamtschau die eine Entscheidung über Go oder NO GO ermöglicht.

Ganz wichtig dabei, "fit to fly" für mich selbst

Schöne Ostern.