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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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11. Januar 2015: Von Georg v. Zulu-eZulu-schwit-Zulu an Sebastian Grimm
Hi Sebastian,

Flarm ist "unter Segelfliegern" auf bis zu 200 km/h ausgelegt. Ein schönes Schaubild ist hier.
Weiter behauptet zumindest diese Seite von PowerFLARM:
Der FLARM® Sende- und Empfangsteil in PowerFLARM wurde speziell für die Anforderungen im Motorflug entwickelt und verfügt über höhere Leistung als in Segelflug-Geräten.
Meine Kiste ist mit ihren 120 kt nun nicht mit dem Schnellen Wolff vergleichbar, aber selbst in der Kombination "Frontal" wäre mit 165 kt für die Motorfraktion und 200 km/h für den Segler die Annäherungsgeschwindigkeit 500 km/h, sodass 14,4 Sekunden verbleiben, oder vielleicht 12 Sekunden, bis Flarm real Alarm schlägt. Knapp, aber nicht hoffnungslos. (Zum Vergleich: TCAS II: 40-45 Sekunden Traffic Alert, 20-25 Sekunden Resolution Advisary.) Wohlgemerkt: Das ist der Extremfall bezüglich Geschwindigkeiten und Annäherungswinkel.
12. Januar 2015: Von Sebastian Grimm an Georg v. Zulu-eZulu-schwit-Zulu
Moin,

ja, ich kenne die Diagramme, und die Reichweitenanalyse....und ich kenne es aus dem "täglichen Betrieb" im Segelflugzeug... das sind meine Erfahrungswerte...

Oft genug erlebt dass Flugzeuge erst deutlich näher angezeigt wurden...

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