Was ist das Problem, Wolff? Dass ich zu dem Zeitpunkt als ich das schrieb (da hatte ich die SR22 noch nicht sehr lang) bei 25 Meilen (im Sinkflug bei 200 KTAS) mit den Landevorbereitungen begonnen habe? Heute sind es vielleicht 15, aber am Anfang habe ich lieber früher angefangen weil die hohe Speed ungewohnt war.

Ist das ein schlimmer Charakterfehler?

Vielleicht kapierst Du einfach mal, dass nicht jeder ein so erfahrener IFR-Profi wie Du ist?

Und tatsächlich dauert es anfangs etwas bis man mit dem Glascockpit fit ist. Der digitale Autopilot ist ein Genuss, und er macht mir Spaß. Es ist mittlerweile Allgemeingut, dass DFC90 und GFC700 der aktuelle Stand der Technik sind und jedem S-TEC- und King-Autopiloten überlegen. Du solltest das nicht persönlich nehmen.

Eine Aerostar ist natürlich viel schneller als eine SR22, und ich wäre auch nicht gut genug dafür. Ich bin sicher, dass Du ein viel besserer Pilot bist als ich. Zur Abrundung dieser beeindruckenden Eigenschaften könntest Du noch tolerieren, dass ich mich für die Avionik und den neuen A/P der Cirrus begeistere. Für Amateure wie mich ist das (und der Schirm) ein Sicherheitsfaktor. Ist das okay?

Ich bin froh, dass es im A320 nur drei Knöpfe gibt:

Takeoff, Landing und Coffee. Zu zweit sind wir für den Fall dass der Coffeebutton nicht funktionieren sollte (Redundanz!). Fliegt sich wie ein C-Falke ganz easy, deshalb darf man sogar in IMC einfliegen.

Und jetzt ernsthafter: schade um das derzeitige Gesprächsklima hier, ich würde mir wünschen dass sich so Mancher selbst ein klein bisschen weniger wichtig nimmt und nicht jedes Wort auf die Waagschale legt.

Wie wär's?

Obwohl, wir haben doch alle schon die Chips und das Bier gekauft und haben es uns im Sessel gemütlich gemacht. Der Austausch hat was von einem interessanten Fortsetzungskrimi :)