Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 23. Dezember
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LVTO im privaten Flugbetrieb
Fehlerhafte Starttechnik

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

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2. Dezember 2013: Von Wolff E. an Christian R.

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Meine vier Lader halten laut Handbuch 1650 Grad F aus. Ich fliege aber nur bis max TIT 1550 Grad F um sicher zu sein. Die EGT´s sind dann alle so bei 14-1500 Grad F. Die Cht´s unter 380 Grad. EGT´s jenseits der 1600 lösen bei mir "Unruhe" aus. Ist mir einfach zu heiß. Was mir auffiel, die TIT geht bei selben Leistungssetting (z.B. 65 %) bei geringerer Drehzahl und höherer MP weiter runter als bei höherer Drehzahl und weniger MP und es dauert ein zwei Minuten bis sich die Temps eingepeglt haben. Hängt wohl mit den wenigeren Zündungen pro Umdrehung zusammen.

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2. Dezember 2013: Von Philipp Tiemann an Wolff E.

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Weniger Zündungen pro Umdrehung...wow.

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2. Dezember 2013: Von Flieger Max Loitfelder an Philipp Tiemann

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Economy Mode...

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2. Dezember 2013: Von Christophe Dupond an Flieger Max Loitfelder

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damit man die AOPA gebuhr rausholen kann

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