"Mich würde auch mal interessieren ob bei den Rotaxen noch Luft nach oben ist, oder ob sie mit 160 PS jetzt wirklich am Ende des machbaren angekommen sind."

Der Nachfolger des jetzt eingestellten 914 Turbo (Name wird wohl 914 iS) kommt ohne Turbo und (natürlich) mit Einspritzung. Er wird mehr Hubraum haben als der 916 (der mit 1352 ccm wiederum denselben Hubraum hat, wie der 912 S und 912 iS), nämlich wie ich gehört habe gute 1500 ccm und schon ohne Turbo wird er wohl etwa 130 PS leisten.

Aus meiner Sicht wäre der nächste logische Schritt dann für Rotax (wie ehemals den 80 PS Basismotor mit Turboaufladung zum 914 upzugraden) wieder die Ausrüstung dieses neuen größeren Motors mit Turbo. Die Leistung dürfte dann endgültig für viele Viersitzer gut ausreichen und den CD 155 Diesel deutlich übertreffen. Für die SR 22 reicht's aber wohl nicht :-)

auf jeden fall ist es gut, daß cirrus innovativ ist! ich wünschte, wir hätten flugzeugbauer in der richtung in D...wie ruschmeyer, mylius...glasair in neubrandenburg...gyroflug...mit all den entwicklungen und erfindungen rund um antrieb, avionic und neuen technologien...leider werden hier nur die steuern erhöht, rechte halbiert und pflichten verdoppelt...den rest kann sich jeder denken!