Da haben wir als GA wohl Pech gehabt, dass zwischen Rotax-Predator und Turbinen-Reaper kein Jet A1 - Militärtriebwerk während des "globalen Krieges gegen den Terror" gebraucht wurde. Das wäre logistisch wie zur Vermeidung von Tetraethyl eine absolute Wohltat gewesen. Sagen wir zwei Größen, so 230 - 450 Pferdestärken. Entweder als Kleinturbine mit Rekuperation oder als Diesel. Die Entwicklungskosten wären sozialisiert gewesen, die ersten sagen wir 500 Triebwerke im Dauerbetrieb mit ganz harten Zahlen bei "hot and high" in Afghanistan getestet worden, und danach wäre es ein ziviler "Longseller" wie O200 und O320/ O360 geworden.

Der Fluch der kleinen Stückzahlen.

Hätte das mal jemand in den 70ern gestartet, da waren die Stückzahlen noch da. Aber Avgas verbreitet und Autosprit noch jahrelang absehbar verbleit.

Klar, die kleine Rolls-Royce-Turbine würde gehen, sie wurde ja auch schon in der Bonanza verwendet. Aber "modern" ist die auch nicht gerade, und sie macht einen Höllenlärm ... Ich könnte mir vorstellen, dass TUBOTECH mal etwas passendes entwickelt, aber das ist dann erst mal auch nur "Experimental", mit den in Europa üblichen Restriktionen wie "kein IFR".

Bei dem ganzen Drohnen Gedöns könnte ja statt Rotax vielleicht mal ein brauchbares Jet Triebwerk rauskommen. Das wäre dann vielleicht genauso ein 150-300 PS Triebwerk. Klar wäre das zunächst nur was für Experimental aber ein Anfang wäre es.