Sehr schräg und interessant. Im AOC muss zwingend Part-M angewandt werden. Eventuell ist nach Part-M die Vor-Flug-Freigabe durch den Wart eine Airworthiness Limitation?

CapeAir flottet übrigens alle bereits gelieferten 2012er wieder aus, angeblich wegen Problemen mit Wartung und Zuverlässigkeit. Geplant waren ursprünglich 100 Maschinen.

na, da gibts doch im Nachbarthread noch einen AOC-Aspiranten der die Technam P2006 einsetzen möchte...

Nach der Aussage der, mit Lufthansa konkurrierenden, künftigen Airline "Unter IFR - europaweit... " da scheint diese RotaxTwin ja wirklich eine ideale Alternative zu sein, ok... gibt halt die kleine Einschränkung "Flight into expected or actual icing conditions is prohibited," aber was solls, gegen ein UL kann man da doch tatsächlich zwei Paxe einladen ,,,

sag nicht zu laut rotax...sonst kommt der ex-wormser pilot..wacht auf und ..naja...ihr wisst ja.....und schon garnicht bei twin...wo er doch in der duke einen 912er als apu hat...