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Das neue Heft erscheint am 23. Dezember
IFR-Training mit dem Amtsgericht Langen
Lisa: Paneldesign
Ramp-Inspections – nüchtern betrachtet
Beinahe-Kollision
LVTO im privaten Flugbetrieb
Fehlerhafte Starttechnik
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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26. September 2025 15:39 Uhr: Von F. S. an Georg Hansbauer

Das übergeordnete Ziel des LBA ist es, keinen Fehler zu machen. Und wie ist es am einfachsten, keinen Fehler zu machen? Genau: Indem man gar nix macht.
Wenn das irgendwann nicht mehr geht und man was machen muss, dann versucht man sich so wörtlich wie möglich an die Vorschriften zu halten.

Aber mal ne Frage zu den 50 Stunden IFR-Zeit die man für die konvertierung braucht: Ist das EASA-IFR Zeit (also Zeit auf einem Flug nach Instrumentenflugregeln) oder FAA-IFR-Zeit (also Zeit in echten oder simulierten IMC)? 50h FAA IFR Zeit ist ja eine ganze Menge...
26. September 2025 15:47 Uhr: Von Bernhard Tenzler an F. S.

In EASA Land ist es die Zeit unter IFR Flugplan

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