Der Vergleich bei 8:38 mit der Boeing 737 ist ziemlich aussagekräftig und zeigt gut wo wir derzeit stehen.

18 Tonnen Kerosin stehen 540 Tonnen Batterien gegenüber um die selbe Reichweite zu erzielen.

Man muss schon attestieren, dass der Elektromotor perfekt für die Fliegerei ist. Er hat immense Vorteile, insbesondere Leistungsgewicht und kein Verlust der Leistung mit der Flughöhe.

Wenn da nur nicht das nervige Problem der Stromspeicherung wäre...

Aber in 5 Jahren gibt es ja portable Fusionskraftwerke, dann ist das kein Problem mehr. Oh, sorry, ich meinte 5 Jahrhunderte.

Im Ernst, ich denke, es wird sinnvolle Anwendungen für Elektrofliegerei geben, auch schon ziemlich kurzfristig. Aber die Vision von einer Milliarde Menschen, die durch Lufttaxis täglich eine Stunde Lebenszeit sparen, ist dagegen vollkommen schwachsinnig. Wenn man COVID etwas Positives abgewinnen will, dann hat es zumindest bewiesen, dass Homeoffice und der fast vollkommene Wegfall von Geschäftsreisen die Produktivität der Wirtschaft in wesentlich geringerem Maß beeinflussen als befürchtet.