Schön zusammengefasst. Das wird nur evolutionär gehen. Aber mit Zweisitzer, sirrend in der Platzrunde, mit guter Auslastung, haben wir keine andere Situation als mit Katana etc; mit denen kommt man zwar weiter, aber der Sitzkomfort von Falke und Katana sind beide bescheiden. Leiser als Cessna/ Piper/ Cirrus sind sie auch jetzt schon, aber merklich lauter als die Pipistrel Velis.

Wenn ein Breezer mit Brennstoffzelle rauskommt, kommst du dann auch auf Strecke. Eine Hybrid-Pantera hat dann auch das Viersitzer-Potential. Aber bei 1.000 Maschinen im Jahr gegen 10 mio (?) PKWs sind wir halt eine Mininische.

Deswegen halte ich den Lärmschutz im Schulbetrieb für so essentiell. Und den kommerziellen, dezentralen elektrischen Verkehr. Der wird sich deutlich schneller ausbreiten als unser GA-Bereich. Inselverkehr hin und her würde ja jetzt schon gehen mit den umgebauten bekannten Mustern, s. Harbour Air und diese Umrüstungen alter C337.

Ach ja, Jan schrieb ja nicht umsonst für die Liberalisierung bei Simulatoren. Auch das spart Geld, Lärm und bringt mehr IFR-Fähigkeiten.