Maßgeblichste Größe beim PS an die Luft bringen ist aber die überstrichene Fläche des Propellers und die wächst bekanntlich quadratisch mit dem Durchmesser, weswegen zum Glück mehr Leistung relativ einfach abgeführt werden kann. Allerdings muss tendenziell die Drehzahl sinken, wenn der Durchmesser wächst, da die Geschwindigkeit der Propellerspitzen gleich bleiben muss. Ich nehme an, dass man deswegen ggf. mehr Blätter einsetzt, um trotz niedrigerer Drehzahl die Effizienz zu erhalten.

Deswegen sagte ich ja, dass diese Fläche die maßgeblichste Größe ist. Der Anstellwinkel ist mehr etwas für Start/Reiseflug. Ich denke nicht, dass das überhaupt taugt, um merklich mehr Leistung abzunehmen. Man kann das zwar machen, aber auch der stärkere Motor braucht ja den Verstellbereich genauso wie der schwächere vorher.