Schöne Idee, nur der Glaube daran, so etwas (weltweit!) zu normieren, einzuführen und dann verpflichtend (für alle!) und wenn ja: zu welchen Kosten (?) lässt arge Zweifel an der Durchführbarkeit aufkommen.

Es gab doch auch hier schon Mal die Diskussion bzw. einen Artikel im Heft (Jan?) darüber, CPDLC (Controller Pilot Data Link Communication) zusätzlich auch in bestimmten Flugzeugen der GA verpflichtend einzuführen. Soweit ich mich erinnere, stehen kaum zugelassene Geräte für die GA zur Verfügung, die zudem Kosten in hoher 5- bis 6-stelliger Größe verursacht hätten.

In Erinnerung an die Kosten für Aufrüstung auf 406-er ELT, Mode-S-Transponder, 8,33er-COM, usw. wird - so sinnvoll eine solche Idee scheinen mag - ein solches System ein zusätzlicher Sargnagel für viele GA-Betreiber sein.

Zudem (ohne dass ich mich mit Funktechnik wirklich auskenne) sind m. E. für digitale Datenübertragung Frequenzen erforderlich, die keine großen Reichweiten ermöglichen. Das mag im relativ dicht besiedelten Mitteleuropa ja noch funktionieren, aber wie ist das dann z. B. bei Überwasserstrecken?

Ggf. wäre ja die "Mitnutzung" vorhandener Infrastruktur eine Option (zB. LTE, Inmarsat, etc.) aber leider gibt es ja auch heute beispielsweise immer noch ATCs, die auf Kurzwellenfunk (HF) statt Sat-Phone bestehen :-o