Die BASE Szene ist auch ein Völkchen für sich. Jedenfalls haben mir die Erfahrungen aus der gewichtsverlagernden Zeit sehr beim Einstieg auf "Heavymetal" geholfen. Nach 13 Starts und Landungen saß ich allein in der C-152.

Ich hingegen hatte, was das praktische Landen angeht, eine eher längere Leitung. Es fiel mir anfänglich schwer, das Augenmaß (Sichtbild) für die Vertikale zu finden, sozusagen das "Einparken von oben". Mein Fluglehrer, der eigentlich sehr gut war (und sicherheitsbewusst bis zur Paranoia), verzweifelte fast an mir. Der Groschen ist bei mir dann innerhalb einer einzigen Stunde mit einem anderen Fluglehrer gefallen, und nachdem ich das Gelernte mit einer dritten Fluglehrerin nochmal gefestigt hatte, kam dann mein "First Solo", ich glaube nach wenig berauschenden 20 Gesamtflugstunden bis dahin.

Naja, dafür saßen andere Dinge recht natürlich bei mir, zum Beispiel Flug in IMC. Als alter "Flusi"-Zocker war das für mich überhaupt kein Thema...

Wir zahlen für 2300 kg ca. 40 €, für 2700 kg ca. 60 € pro Flugstunde.

Der Mehrbetrag zwischen 2,3t und 2,7t kommt aber zum Großteil von der größeren Geschwindigkeit und damit längeren Wegstrecke pro Stunde, nicht durch das höhere Gewicht.

Dann ist die Preisdifferenz ziemlich marginal bei einem Unterschied von 190 kt TAS bei den Flugzeugen.

Eine PA46 liegt meine ich bei ca. 60 €/hr.