Das wurde demokratisch entschieden.
Eine deutliche, aber nicht überwältigende Mehrheit der IFR-Flieger und eine knappe Mehrheit der Lotsen/Dienstanweisungen betrachten die Freigabe zur Fortsetzung bis ins Final als gegeben, eine knappe Mehrheit der VFR-Piloten betrachteten diese Freigabae nicht als erteilt.

Das Rating tut nichts zur Sache in dem Thema.

Fliegt mal nach EDLN, und nach Erhalt der Anweisung "fliegen Sie in den rechten Gegenanflug Piste 13" ungefähr in Höhe der Autobahn A52 macht ihr nen schneidigen Rechtsturn und "meldet die Position" (egal ob kurz vorher oder gleichzeitig oder danach).

Das macht Ihr genau 1 einziges Mal. Danach nie wieder....

Max Loitfelder hat sicher was Pflanzliches gegen Tinnitus :)

Nachdem niemand etwas Konkretes vorweisen kann wird etwas Pflanzliches auch nicht helfen.

Im Übrigen gibt es den Begriff "Platzrunde" genau wie downwind, baseleg und final auch in IFR, um die Verwirrung zu komplettieren. Bei einem abgekürzten IFR Anflug mit "own lineup" ist genau dieselbe Problemstellung denkbar. Bsp. Racetrack procedure mit "cleared direct downwind"...