Man könnte als Gedankenexperiment den Propeller kürzen. Weniger Widerstand, deswegen höhere Drehzahl möglich, bis sich die Kurven der Leistungsabgabe des Motors (steigt mit der Drehzahl linear) und des Leistungsbedarfs des Propellers (steigt kubisch) wieder schneiden. Das tun sie jetzt aber beim Leistungsdiagramm weiter rechts, bei den höheren Drehzahlen und höheren Leistungen.