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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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25. Juli 2018: Von Florian S. an Matthias Kramer

Die anderen drei sind eventuell bei +-50-100 F ROP oder LOP mit allen auch negativen Auswirkungen auf die CHT.

Das ist genau der Grund, warum einige Kollegen mit Einspritzmotoren in spezielle Einspritzdüsen investieren, bei denen die Sets darauf optimiert sind, möglichst gleichen Durchfluss zu haben (GAMI-Injektors). Dies führt dazu, dass die EGT-Differenz zwischen den Zylindern möglichst gering ist.


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