das gibt Lycoming an:

Danke erstmal für die Informationen, eine Frage in diesem Zusammenhang hätte ich noch:

Wie checke ich eigentlich den Zustand der Zylinder/Kolben am Besten:

• Regelmäßige Ölanalyse
• ungewöhlich hoher Ölbedarf, mehr als sonst
• Boroskopie bei Bedarf
• Leaktest bei 50/100 h
• Auf unregelmäßige Geräusche achten
• Sonst noch etwas?

Die Frage ist somit auch, wie ich kritsche Schäden sehr kurzfristig erkennen kann.

...und wenn wir schon beim O320 sind (habe übrigens auch festgestellt, dass er bei LOP schlecht läuft, ich leane mit Dynon EMS D 10):

was für einen durchschnittlichen Ölverbrauch habt ihr? Meiner hat jetzt knapp 800 Std weg und gönnt sich so ca. alle 10 Std 1 Qt...

Mein O320 braucht ungefähr alle 10-15 h ein Quart und hat auch ca 800 h auf der Uhr.

Ich habe zwei IO-320. Einer 1100hrs, der andere ca 1900 hrs Beide so 1-2 Liter auf 10 Stunden. Hängt auch davon ab, ob ich Turbo Mode fliege oder nicht bzw "hoch" steige auf FL150-200 ...