Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. August
Sauerstoffkonzentrator im Test
Der steinige Weg zum Ersatztreibstoff für Avgas
Betriebsleiter oder Funktroll?
Wetterfliegen: Zusammenspiel im Cockpit
Wartung: Der längste Blitz
Nacht-Stop auf den Azoren – Übermüdet im Cockpit

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

26. Januar 2018: Von Thomas Dietrich an

Kontext

Beim AOA Anzeiger ist zu beachten wie er kalibriert ist, d.h. in welcher Flap-konfiguration die Werte stimmen. Teure komplizierte AOA systeme wie an der PC12 sind mit den Klappen verbunden und zeigen bei jeder Kalppenstellung richtig an. Günstige aber gute Systeme wie das CYA-100 die ich an der PR under Husky habe sind bei mir für die Full Flaps Config kalibriert. CYA100

Ich werde demnächst mal probieren was die bei eine Clean Config anzeigen.

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Flugplatzfest Hamm-Lippewiesen am 02. und 03. August 2025 [10]
Oh Deer [18]
Garmin GTS™ 800 TAS [16]
Flugzeugabsturz Zell am See [16]
frage an die internisten....und biologen...und physiker (auch theoretische..) [16]
Final Decision der IMY - Schwedische Datenschutzbehörde [17]
B787-8 Air India mit 244 Personen abgestürzt [469]
O2D2 & ADL140 abzugeben [1]
GARMIN GNS430 (non waas) zu verkaufen [1]
Fliegen mit Kleindkind [65]
Currywurst Fly-In Hodenhagen 2025 [10]
Space X Starlink potentiell für Inflight Weather/Data? [32]
Experimental@IFR@Europe - geht das? [5]
LBA-Gebührenexzess; mal was anderes zum Amtsschimmelgewieher [17]
Fliegen im Urlaub in Kanada [1]
Foreflight in Deutschland [1,257]
NfL schickt Deutschland in den kalten Flugleiter-Entzug! [123]
PPL Ausbildung: Theorie [39]
Auf dem Weg zum PPL-A [113]
TBM 940 in den Vierwaldstättersee gestürzt [7]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?