Ansonsten hat Rolf Dobelli vor ca 2 Jahren ein sehr gutes Buch geschrieben, sehr empfehlenswert...

Ich frage mich wirklich, ob es irgendein Modell gibt, die teilweise doch recht hohen Margen mancher Airports, und somit quasi "Monopol-Lieferanten", zu umgehen?

Klar kann ich einen anderen Airport anfliegen. Das ist jedoch in den meisten Fällen unwirtschaftlich (Auf Grund der kleinen Menge und des großen Zeitbedarfes für den Umweg lohnt sich das meist nicht.). Ich grübele da angesichts von einer Differenz von mehr als 30 cent/Liter zwischen EDLP und EDLR (ca. 7 NM auseinander) sehr häufig drüber nach, passt aber leider meistens nicht in meinen Zeitplan (Ankunft bei IFR-Wetter, Abflug meistens zu Zeiten in denen der Nachbarplatz geschlossen ist...).

Muss eigentlich ein Flugplatz im Rahmen der EU-Dienstleistungsfreiheit (Stichwort Bodenabfertigungsdienstverordnung) einen weiteren Fuel Provider dulden? Wenn ja, wäre vielleicht eine Einkaufsgemeinschaft mehrerer Halter, Vereine, Flugschulen etc. an einem Platz ja auch eine sinnvolle Möglichkeit? Hat da jemand Erfahrungen zu?