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11. November 2015: Von Wolfgang Lamminger an Thomas Nadenau Bewertung: +2.00 [2]

Kontext

dazu meine Meinung:

Starten auf Gras:
ziehen am Höhenruder um das Bugrad zu entlasten ist m. E. nur hilfreich bei feuchten/weichen Graspisten, um den Rollwiderstand des Bugrades zu minimieren. Ich bin lange fast ausschließlich von einer Graspiste geflogen, mein Startverfahren war da "gefühlt" nicht anders, als auf einer Asphaltpiste
Ausfahren der Klappen in Startstellung erst kurz vor dem Abheben:
es mag Flugzeuge geben, die eine höhere Vr haben, wo das späte Ausfahren der Klappen Sinn macht. Bei den "normalen" SEP, die in der allgemeinen Luftfahrt zum Einsatz kommen, dürfte der Widerstand, den ausgefahrene Klappen verursachen, auf den ersten 2/3 der Rollstrecke nicht ins's Gewicht fallen, so dass man sich dieses zusätzliche Handling während der Startphase getrost sparen kann und die Klappen besser gleich zu Beginn ausfährt. Das mindert auch das Risiko, die Klappen ggf. in eine "ungewollte" Stellung zu fahren, die dann im Climbout tatsächlich hinderlich ist.

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