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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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2015,03,05,10,3901434
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8. März 2015: Von Erik N. an Wolfgang Lamminger Bewertung: +2.00 [2]
Luftfahrthandbuch Deutschland
AIP Germany
AD 2 EDDL 1-7
21 AUG 2014

EDDL AD 2.18 ATS Communication Facilities, Page 1-7

DÜSSELDORF DELIVERY

121.900

0445-2110

FIRST CALL IFR/VFR
and request for start-up clearance

...aus Skydemon heruntergeladen.
8. März 2015: Von Patrick Whiskey Echo Yankee an Wolfgang Lamminger
Naja es ging mir ja nicht um den "Mehraufwand", sondern einfach darum, herauszufinden, was gängige Praxis ist und wie die Regelung in EDDL zu interpretieren ist.
9. März 2015: Von Flieger Max Loitfelder an Daniel Krippner
Bei Grossgerät geht es beim Anlassen aber nicht nur um die Aktivierung des Flugplans durch Startup, sondern auch um Hindernisfreiheit hinter dem Flugzeug wegen Jetblast. Ist zB beim Anlassen durch Mechaniker "ohne Flugabsicht" zu beachten.
9. März 2015: Von Georg v. Zulu-eZulu-schwit-Zulu an Patrick Whiskey Echo Yankee
Echte Praxis kann ich Dir von den 2-Mal auch nicht nennen, aber:
a) Wie es im Papier steht, wurde schon berichtet
b) Es sitzen tatsächlich oben im Turm 4 aktive Lotsen für die 4 Frequenzen (TWR, GND1+2, DELIVERY)
c) Da es GND1+2 gibt, die jeweils Nord-Ost vs. Süd-West machen, müsstest Du ja eh erst einmal raten / historisch wissen, auf welcher GND-Seite Du gerade bist.

Cheers,


Georg

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