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1. Juni 2014: Von Markus Doerr an Georg v. Zulu-eZulu-schwit-Zulu
> Wenn man sich IFR in Golf wünscht: Wie soll das systemimmanent sicher sein, solange ADS-B nicht Vorschrift ist?

Das ist die die 'big sky' Theorie.
1. Juni 2014: Von Georg v. Zulu-eZulu-schwit-Zulu an Markus Doerr
Bedeutet das so sinngemäß: Ausweichregeln, FLARM und TCAS sind völlig überflüssig, weil statistisch ohnehin kein Zusammenstoß passiert?
1. Juni 2014: Von Flieger Max L.oitfelder an Georg v. Zulu-eZulu-schwit-Zulu
Statisch gesehen wäre Fliegen noch sichererer.. ;-)
1. Juni 2014: Von Lutz D. an Flieger Max L.oitfelder
Wie soll das systemimmanent sicher sein

...das wird niemals der Fall sein für die Fliegerei...
1. Juni 2014: Von Georg v. Zulu-eZulu-schwit-Zulu an Flieger Max L.oitfelder
... und die Platzrunde in Hangelar wird mit ein paar Fesselballons markiert, die der Pilot nur abzufliegen braucht - treffen kann er sie ja nach der Theorie nicht.
1. Juni 2014: Von Flieger Max L.oitfelder an Lutz D.
Bezug auf statisch vs. statistisch..
1. Juni 2014: Von Lutz D. an Georg v. Zulu-eZulu-schwit-Zulu
Nee, das gilt nur für Dinge, die man NICHT sieht. Andernfalls erhöht sich die Zusammenstoßgefahr wg "object fixation".
1. Juni 2014: Von Georg v. Zulu-eZulu-schwit-Zulu an Flieger Max L.oitfelder
Sorry, jetzt erst kapiert und korrigiert.
1. Juni 2014: Von Markus Doerr an Georg v. Zulu-eZulu-schwit-Zulu
Das ist ja da wo uns die EASA hin haben will. Stehenden Fußes, aber nicht in der Luft

9 Beiträge Seite 1 von 1

 

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