Pilot und Flugzeug Forum

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27. Januar 2014: Von Achim H. an Lutz D. Bewertung: +1.00 [1]

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Da ist man in den USA pragmatisch. Wo Geographie und Flugplatzdichte es erfordern, werden Frequenzen allokiert. Dazu schreibt man die Frequenz noch schön auf ein Dach oder die Piste aber das ist im 21. Jahrhundert nicht mehr so wichtig mit Tabletts und Smartphones.

In den USA gibt es klassisch keine Anflugblätter, das schaut sich der Pilot vor Ort aus der Luft an. Enroute-Karten sind auch nicht vorgeschrieben.

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27. Januar 2014: Von an Achim H. Bewertung: +1.00 [1]

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In USA ist vor allem jede VFR-Platzrunde gleich. 1000 ft AGL, downwind, base, final ... that's it.
Es gibt auch viele Gegenden, wo gar keiner funkt ...

Ich fliege manchmal von einem privaten Platz in der Nähe von Dallas. Als ich mit Frank, dem der Platz gehört pensionierter AA 767 Captain) eine Einweisung auf die Cessna Bird Dog gemacht habe, die er mir für den Urlaub geliehen hat, wagte ich es, das Radio einzuschalten ...

"Who invented aviation, Alex?"
"What do you mean, Frank?"
"Was it Bernoulli or Marconi, Alex"?
"....ah, what, Frank ...???"
"It was Bernoulli, Alex" ....
Worauf er rüber langet und das Funkgerät wieder ausschaltete ... :-))

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13. März 2018: Von Ulli Ziegenfuß an

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Hat oder wird sich die Air-to-Air-Frequenz 122,8 MHz bei der Umstellung auf das 8,33 kHz Raster ändern?

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