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Das neue Heft erscheint am 1. Juni
Was tun mit den ADS-B-Daten?
Systemfehler im Missed Approach
Acht Silas für die Automation
Diagnosetechnik für die Bordelektrik
Systematische Fehler bei UL-Rettungsgeräten
Kollisionsvermeidung mit Hindernissen
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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26. Januar 2014: Von Marion Siedler an Sebastian Reis
Ist die Frequenz 123.45 nicht die, die air2air unter UL Fliegern benutzt wird?
26. Januar 2014: Von Richard Georg an Marion Siedler
die UL-er brauchen auch kein Funksprechzeugnis
26. Januar 2014: Von Hubert Eckl an Marion Siedler
Gelernt habe ich mal 122.80, "angewandt" wird seid Jahrzehnten... "D-E***, einszwodreivierfünf"-"einzwodreivierfünf wilco"-

3 Beiträge Seite 1 von 1

 

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